記者舒玉敏/高雄報導 五、六月的南高雄，艷陽高照；在藍天白雲的襯托下，輕軌列車經過一整排盛開燦黃的阿勃勒，緩緩駛入凱旋瑞田站。 ▲行進中的輕軌列車。 (圖/記者舒玉敏攝) ▲列車經過瞬間 。(圖/記者舒玉敏攝) 連接輕軌「前鎮之星」和「籬仔內」兩站的凱旋瑞田站，是高雄最早開放參觀、並進行各種測試的輕軌車站。然而，命名的過程卻是一波三折。車站建造之初，由於位置鄰近當時南台灣最大水上樂園 ─ 布魯樂谷，因此車站一開始以「布魯樂谷站」為計畫站名。但到了2010年，布魯樂谷因不堪連年虧損，宣布歇業。所幸緊鄰水上樂園的另一熱門地標 ─ 金銀島購物中心，仍正常營運。於是站名一度改為「金銀島站」，期待在輕軌運行後，為凱旋商圈帶來人潮。很可惜的是，就在2015年輕軌通車前，因多數客源被附近大型量販店瓜分，金銀島也熄燈了。最後，車站的名稱，是在票選活動後，才定名為「凱旋瑞田站」。 ▲軌道旁的小公園。 (圖/記者舒玉敏攝) ▲軌道旁的步道。 (圖/記者舒玉敏攝) 目前車站附近較知名的機構或場所，除了市立瑞祥高中、南海澎湖燒烤餐廳及高雄富野度假酒店外，還有大型夜市。過去布魯樂谷的舊址，在2013年，曾改建為金鑽夜市。而到了2018年，金鑽夜市結束營業，原址規劃為跳蚤市場、凱旋觀光夜市和一德勞工夜市，且夜市附有停車場。但除了年節或連假外，商圈都不似以往熱鬧。 ▲夜市和跳蚤市場因營運時間不同，招牌是共用的。(圖/記者舒玉敏攝) ▲一德勞工夜市：每週一下午5點開始營業 。(圖/記者舒玉敏攝) ▲凱旋觀光夜市：每週五~週日下午5點開始營業，照片拍攝時間為週六晚。(圖/記者舒玉敏攝) ▲觀光夜市旁的南海澎湖燒烤店。 (圖/記者舒玉敏攝) 值得一提的是，不同於平日較寂靜的商圈，若以瑞田站為起點，往前鎮河及鳳山五甲的方向走，便是另一番光景。步行約莫10~15分鐘，會到達人氣頗旺的特色公園─五甲公園。公園裡有大草原、木棧道、生態池及新完工的親子遊樂設施；不論日夜，來此散步或賞景都頗為愜意。 ▲五甲公園夜景：生態池。 (圖/記者舒玉敏攝) ▲五甲公園夜景：木棧道及生態池。 (圖/記者舒玉敏攝) ▲五甲公園夜景：木棧道的後方是親子遊戲場。 (圖/記者舒玉敏攝) 凱旋瑞田站的建造和通車，見證了凱旋商圈的榮景和蕭條。布魯樂谷水上樂園和金銀島購物中心，曾是高雄人引以為傲的地標，對七年級到九年級前段班的高雄人來說，這裡有著他們童年或青少年時期的美好回憶。然而，兩個十多年前具有代表性的名稱，已相繼從地圖上消失，且金銀島最受歡迎的裝置藝術─海盜船，也在幾年前移除了，它們可說是時代的眼淚、令人惋惜，但換個角度來看，也因有著繁榮的過往，象徵瑞田站周遭的地段，仍是有潛力的。讓我們繼續向前走、並拭目以待吧！# 地址：高雄市前鎮區凱旋四路與瑞田街交叉口。  / 開放時間：全天候開放 https://youtu.be/b5K919V01A0 ▲高雄輕軌之旅─凱旋瑞田站 輕軌慢駛在燦燦金黃的阿勃勒之中。(攝影/記者舒玉敏)  

https://youtu.be/esDlt5BZe6w ▲⦗攝影記事⦘白腰鵲鴝鳥育雛。（影片/記者盧嘉攝）

https://youtu.be/TPwytEwuw9k ▲我們只是要一個比較好的生活！ 多元計程車業者的心聲。(記者/梁志祥.陳石南)  

記者梁志祥/台北報導 原定從四月初計畫試辦開放多元計程車，能到松山機場接機，包括民航局及機場都同意了，沒想到交通部卻臨時喊卡。台灣數位平台工會理事長李威爾直指這背後年產值近百億元的接送機大餅，成了業者間的角力戰。更點出之所以最後計畫會被搓掉，全是因為交通部官員的一場餐會，這引發工會不滿，大舉找400名駕駛，開車包圍交通部表達抗議。 ▲多元計程車整隊出發至交通部。（圖/記者梁志祥攝） 數位平台預約工會理事長李威爾指控，5月有場餐會，邀請交通部政務次長，與會的是租賃車理事長，至少多位以上阻擋了多元計程車接機試辦，質疑交通部為了一個人、一場飯局，就犧牲2萬2500名司機權益。 交通部長王國材：「台北航空站跟小客車租賃業還有其他業者做討論，當時各方的反對聲音很大，所以這件事情後續會繼續討論。」 數位平台工會理事長李威爾：「把這個交通部次長查出來到底是誰，誰跟這些業者有出去吃飯，誰跟這些業者有私下溝通。」 交通部長王國材避開餐會一事，本報記者打電話至交通部求證，二位次長皆沒接電話，多元計程車業者質疑黑幕重重，畢竟松機一試辦，桃機恐怕 也會跟著開放，年產值將近百億元的接送機大餅，就得從原來的機場排班計程車、租賃車，擴大給多元計程車，也難怪業者角力，更疑似邀請交通部官員吃餐會。＃

記者林政典／台北報導 水太深了，松山機場app叫車服務被阻之後，6月6日第一次多元計程車及小黃，共計四百五十多台計程車自發性前往交通部抗議，理事長李威爾拿出財團跟政府官員開會錄音證據，原來民進黨主張自由開放的民主框架底下，攸關消費者權益的叫車服務，官員竟被財團的一場飯局給攪黃了，以下這是現場抗議會場，台灣在沉淪了，公務人員沒有為百姓著想，就是因為長官沒有交代一場飯局就可以犧牲消費者的權益，讓消費者情何以堪。 https://youtu.be/wsBuvBhAaRQ ▲0606多元計程車交通部抗議現場報導。記者林政典／台北報導  

生活中心/專題報導 108課綱的基本精神是倡導素養導向教學，突破原有的學科知識框架，讓學生發展出九大新能力，讓知識不再只是知識，而是能解決實際問題的能力。新課綱實施迄今已經四年了，爭議不斷，睿傳媒將針對國中端實施新課綱的結果做一系列的深入探討。記者實際走訪探查，發現最大的爭議在於減少學科節數，增加彈性學習節數，造成學生程度下降，缺乏競爭力。 南部某國中擔任英文代課老師至少六、七年的小珍老師(化名)認為，108課綱的結果已經顯現出來，現在的學生面對生活中的英文的確有比以前的學生敢講，但是文法或是英文的基礎還是以前的學生比較好，因為現在英文課本把一些很重要的句型都刪除不教了。他指著今年國中教育會考英文科的題目說，「你看，像附有填單字空格的文章題明顯變得比較少，而整篇閱讀題題目變多了，附有填單字空格的文章題比較難，學生必須知道文意，還要知道上下句子的意思才能答得出來。整篇閱讀題比較簡單，學生還可以用猜的，學生的程度明顯下降了。｣ 減少主要學科節數影響最大的莫過於自然科領域，舊課綱自然科國中二年級每周節數為四節，現在減為三節課，舊課綱國三甚至有排地球科學課，每周節數五節；現在新課綱不管國二國三每周都只有三節課。已經教書二十幾年的自然科小英老師說:「以前第八節輔導課還可以上正課的時候，國三上理化地科的節數加起來有六節，現在只剩下三節了。之前我們還有彈性學習時間偷偷用來上理化課，現在都不敢，因為市政府抓得很嚴，第八節不敢用來趕課又沒有彈性學習時間可以運用，真的只能實上三節課。｣他接著又說道，「真不知道國三的自然科老師怎麼熬過來的，我還沒上到真正三節課的國三自然科，又要上理化又要上地球科學，一想到就覺得很害怕。難道就沒有人可以幫我們向上頭的人反應嗎?｣。阿信老師則說:「常常剛把課程上完就要段考了，根本沒有時間考試，學生只能自求多福了。｣試想，連檢測學生平日學習成果的平時小考都沒有時間，這是一件多麼可怕的事情。 曾經擔任教務主任好幾年的小美老師語重心長地說:「這是我教書三十年來第一次無法預知學生的考試(教育會考)結果，因為我們自己的學生表現怎樣，我們自己會知道，但是今年我真的不知道，因為上完課就要考試了呀!根本沒有複習的時間。｣「再這樣下去我們的學生一定完蛋，自然科領域一定完蛋，新的一年，我們一定要要回彈性課程來自己上。｣ 以上都是指市區學校而言，市區學校因為重升學率，家長社經地位高，對自己的子弟有所要求；老師也不願放任新課綱政策拖垮學生的程度，所以甘願挺身而出，冒著被一些怪獸家長或有心人士檢舉到教育局的風險，想盡辦法加強學生的學科基礎知識。至於偏鄉的學校又是如何呢? 南部某偏鄉學校的自然科黃老師說:「我們學校就是只教理化課本和習作，課本的實驗幾乎都可以做啦，但是很多物理現象背後的原理根本沒有時間教，所以很多的觀念就只能叫他們背起來。｣周媽媽本身是國中地理老師，她的女兒在郊區的國中就學二年級，她就說:「我女兒學到的理化概念都是片段的，上課的時候就有很多聽不懂，不過也沒辦法啊! 也不能怪老師，理化節數就是那麼少啊!所以這個學期我開始讓她到補習班補習了。｣新課綱為了減少主科節數，刪減了很多重要觀念，導致學生在自然科這種極需理解力的學科一知半解，有能力的家庭可以尋找補習班幫助加強，郊區或是沒有能力的學生怎麼辦呢?這無形之中加大了城鄉的差距。 108課綱強調要學生養成帶得走的能力，可是基礎知識的嚴重不足，如何培養出解決問題的能力?減少主要學科的授課時數已經嚴重影響學生，拖垮學生整體的程度，如果教育部再不重視這個問題，恐怕我們的下一代將喪失在整個國際舞台上的競爭力。#

記者盧嘉生/高雄報導 高雄市九番埤溼地公園，有二級保育類黑翅鳶築巢育雛，黑翅鳶是臺灣少數棲息於農田環境的猛禽，以鼠類為主食。公母鳥輪流捕鼠抓 蜥蜴等物回來餵三小寶，三小寶吃得好長得快，彷彿「一暝大一寸」，近日長成翩翩少年。 ▲黑翅鳶捉老鼠育雛。（記者盧嘉生攝） ▲黑翅鳶剛離巢幼鳥。（圖/記者盧嘉生攝） 幼鳥頭頂、頸側及上胸有淡黃褐色縱紋，背面褐色，有許多白斑，眼深褐色，喙黑色，腳黃色，爪黑色。＃ https://youtu.be/ebEJ0ReDxXk ▲⦗攝影記事⦘保育類黑翅鳶九番埤溼地育雛。（影片/記者盧嘉生攝）

https://youtu.be/XWQ7YBF86iA ▲⟮ 獨家專訪 ⟯ 馬偕紀念醫院心臟內科資深主治醫師 吳懿哲 暢談熱門話題 心臟病中西醫診療觀點。(影片/睿傳媒製作)

生活中心/整理報導 從網路優化軟體領域服務跨足數位市場行動智慧，現觀科技協助跨境品牌了解印尼各領域市場，分享最新一期印尼線上旅遊平台市場概況！ 概要 作為快速成長的新興市場，印尼一直是許多網上旅遊代理商（OTA）想抓住的機會。隨著COVID-19 疫情得到控制，全球的邊境也逐漸開放，預計印尼旅遊市場將迎來新的成長。現觀科技的行動智慧團隊(Groundhog Mobility Intelligence，簡稱MI) 與Indosat Ooredoo Hutchison (IOH) 合作，為印尼前三大 OTA 市場的領導者 Traveloka、Agoda 和 Booking.com 提供了洞察報告。 2023 印尼第一季OTA 市場分析 在過去幾年中，印尼 OTA 市場一直由 Traveloka、Agoda 和 Booking.com 三家公司主導。2023 年第一季度的活躍用戶數據指出：Agoda 的增長率為 17.7%，為同期最高；Booking.com 增長了 5.6%；Traveloka 的市場份額則在一個季度下降了 21.8%，落居第二，這可能與Traveloka的使用者傾向在假期期間國內旅遊，而年初是印尼國內旅遊的淡季有關。 ▲2023 印尼第一季OTA流量趨勢分析。(圖/現觀科技提供) 根據現觀科技運用電信數據所得出的分析結果，在過去的一個季度中所有 OTA 平台皆在聖誕節期間達到了流量的高峰，之後逐漸下降。與其他 OTA 相比，Booking.com 在用戶數量上相對穩定，而 Traveloka 則是較為起伏，出現了不同程度的高低峰。 2023 印尼第一季OTA流量趨勢分析。(圖/現觀科技提供) 受眾維度-在年齡分布方面，我們可以看到更明顯的差異。年齡在25-34歲的千禧一代更喜歡使用Traveloka。Agoda和Booking.com在印尼的受眾略微年長，其以35-54歲的使用者比例較大。相較於Traveloka的使用者，他們的收入較高，許多人屬於中上收入階層。 ▲年齡在25-34歲的千禧一代更喜歡使用Traveloka。(圖/現觀科技提供) 平台使用重疊率-有趣的是，雖然使用者不會只使用一個平台，僅約5％的印尼OTA使用者曾在過去一季同時使用過Traveloka、Agoda和Booking.com中的所有平台，僅有18.5％的使用者傾向在預訂前後比較不同平台間的價格。 ▲僅約5％的印尼OTA使用者曾在過去一季同時使用過Traveloka、Agoda和Booking.com中的所有平台。(圖/現觀科技提供) 重度使用者 VS 一般使用者 - 三個平台的重度使用者年齡層皆較為年輕。Traveloka的25至34歲使用者比一般使用者高出4%。此外，Booking.com的重度使用者年齡層比其他平台擁有更廣的範圍，其中35至44歲重度使用者比一般使用者高出1%。 ▲三個平台的重度使用者年齡層皆較為年輕。(圖/現觀科技提供) 受眾最常用的行動應用程式分析-以下圖為例，三個平台的使用者在網路上的行為有相似的興趣。 分類 Apps 社群媒體 Instagram, Facebook, SnapChat, Facebook Messenger, Twitter, TikTok 影音與娛樂 YouTube, Spotify 電商 Shopee, Amazon, Lazada 地圖與導航 Google Maps 特別觀察使用者在熱門類別中的常使用的應用程式，可發現這三個平台的使用者對社交媒體和電子商務應用程式可能有不同的偏好。Traveloka 的使用者更喜歡使用 Shopee，而...

記者劉惠美/台北報導 台北市信義區崇德街60巷一處建案基地旁，於（13日）下午突然發生道路嚴重坍塌，出現一個巨型「天坑」，天坑大約長達15公尺、寬3公尺及深度3公尺，因事發地點就位於民宅旁，並緊急疏散崇德街60巷12-24號共10名住戶，所幸無人受傷。.初步判斷是基地內的地下連續壁有11公尺處有破洞，破洞原因可能是施工時有疑似為連續壁施工時有「包土」狀況，才造成坍方處的砂和水流往工地，進而發生道路坍陷，因此在當天晚間，已經出動58台車混凝土灌漿回填在基地內作填砂灌水平衡水壓，基地外則是灌漿回填，目前仍在修補中，至於預防性疏散的居民何時可以返家目前用電要恢復，路要鋪平前後約需要1到2周的時間。 ▲台北市信義區崇德街60巷路已填平，趨於穩定，還是有封守線。(圖/記者劉惠美攝) 訪問當地住戶，住戶紛紛說「很嚇人」，「當初建商蓋房子打得很深」「都可以感覺到地板在震，心有餘悸」，「有家歸不得」，「希望能趕快回到安全的家」。 北市都發局長王玉芬表示，現場已經開始針對坑洞進行灌漿作業，建築工地的方面則是有委請消防隊的水車進行灌水，讓兩側壓力得以保持平衡。王玉芬說，該棟受影響公寓的住戶16戶的部分，由消防局協助，全部已撤離完畢，目前住戶皆安全，其中有10人需要安置，目前已經安置在信義區的旅館，所有住宿的費用都會由營造單位負責。 ▲台北市信義區崇德街60巷，有工程車進駐派修。(圖/記者劉惠美攝) 台北市建管處指出，目前初判疑似為旁邊新建住宅大樓施作連續壁，結果滲水所導致地層下陷，將依《建築法》開罰營造廠、監造人（建築師）各9萬元，目前已勒令停工。路塌陷的問題則用混凝土做緊急處理中，目前已勒令停工，未來一切問題都安全妥善完成後才會復工。 ▲台北市信義區崇德街60巷，有大批現場人員施工進駐。(圖/記者劉惠攝) 蔣萬安指出，整個狀況穩定以後，會針對台北市的工地，做全面的清查，是不是有這次事件類似的情況，再積極處理，在此後續會追蹤報導。#